oleoleole

Всем доброго времени суток.

Два вопроса:

1. После замены ремня ГРМ частота оборотов увеличилась примерно на 250 об/мин.,
то есть раньше при 120 км/ч - 2500 об/мин на 4 передаче (од включен),
сейчас при 120 км/ч - 2750 (2800) об/мин.

Виноват ремень или все же можно отрегулировать тросиком АКПП ???.

2. По свечам зажигания видно, что смесь подавалась обедненная, то есть надо зажигание выставить раньше.

Я прав ? и куда надо крутануть трамблёр (по часовой, против ?) что бы обогатить смесь ???

Прошу ответить, кто в теме. Искал на форуме, но в холостую.

С уважением

__________________
Нажатие на кнопку "запомнить пароль" не поможет вам запомнить пароль

B1OoD

От замены ГРМ обороты вырасти не могут.Видно по параметрам что у тебя включен мощностной режим PWR именно на этом режиме прибавляется маленько оборотов(посмотри переключатель режимов АКПП)Пока ничего не крути(трамблер)а проверь метки на коленвалу и распредвалу должны совпадать.Если не совпадают то проскочил ремень на зуб или два(не правильно установили)это надо ехать к том кто менял тебе ремень.
Тросик АКПП регулируют для того чтобы момент переключения передач были на определенных оборотах.
2)Если обедненная смесь то это РАННЕЕ зажигание.А позднее зажигание приводит к богатой смеси.
Если двигатель вращается по часовой стрелке то раннее зажигание это крутить трамблер ПРОТИВ час.стр.а позднее по часовой.
Но бедная смесь определяется не по свечам а по признакам СТРЕЛЯЕТ в ВОЗДУШНЫЙ КОЛЛЕКТОР и машина не едет
А богатая смесь стреляет в ГЛУШИТЕЛЬ и много ест бензина.
Из всего сказанного ПРОВЕРЬ МЕТКИ на ШКИВАХ сам если умеешь.А больше нечего не крути!

Reggun

Алексеч, спс, двига 1G-FE, я понимаю вращение по часовой стрелке.

Если клапана немного подстукивают (бенз в учет не будем брать) то это вроде позднее зажигание или наоборот ????