Здравствуйте уважаемые форумчане!
В результате эксплуатации такой вот вопрос у меня назрел: " Почему он так заводиться?"
Бывает что сразу схватит а бывает что надо секунд 10 помаслать стартером. Если на горячую то вроде нормально схватывает, а вот постоит минут 30-40 и завод уже не тот (очень слух раздражает) и понимание того что ето не есть норма.
Может кто сталкивался, подскажите что это и как с ним бороться
__________________________________________________ _______________________________________

Mark II 1JZ-GE JZX115 G Four 2001 г.в.

та ничего. зима придет - будет со 2-4 раза заводиться.

Ето типа нормально ???

возможно что рейка не держит давление! но точно не знаю) мне на мазде поменяли манжеты на форсах и стало всё гуд!!!
а зима придёт ты его совсем не запустиш при таком раскладе)))

Менять фильтра. чистить БДЗ, свечи, мерить давление в топливной рейке.

+ форсунки промыть

Была такая хрень. Для начала решил поменять фильтр в бензобаке. Когда его достал и начал разбирать обнаружил косяк с уплотнительной резинкой. так как новый фильтр уже был куплен, собрал все на новом фильтре. Проблема ушла.

+1

Чо плюс адин, он его при -10 х у й запустит, свечи зальёт и капец.
Делай то, что тебе выше советовали, ещё проверь клапана, мож зажаты, короче действуй)))

Не знаю как насчет -10, не эксплуатировал еще (но думаю будет все гуд).
Машина стала заводиться нормально (с пол пинка). На той недели прошел ТО 200000 с заменой:
1. ремень ГРМ
2. ролик натяжитель
3. обводной ремень
4. сальники на распредвал
5. сальник на коленвал
6. замена МСК
7. раскаксовка колечек
8. топливный фильтр
9. промывка инжектора
10. масло ДВС
11. масло в переднем/заднем редукторе
12. сальники на заднем редукторе
13. левая верхняя шаровая опора (рычаг)
Свечи хотел еще поменять да финансы кончились на 13 пункте (не думал что он на стока вытянет)
Вроде к зиме подгатовился (но свечи поменяю обязательно, попозжа)